港珠澳大桥“智”造者他获得了这项全国表彰


ʱ䣺2019-09-10

  其中,中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣获“第七届全国道德模范提名奖”。

  林鸣,男,1957年10月生,中共党员,中国交通建设股份有限公司总工程师,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。

  长期在施工一线从事桥梁、隧道、海洋工程等技术工作,先后主持完成了港珠澳大桥岛隧工程、润扬大桥等多项国家重点工程。

  提起林鸣,或许很多人不太了解,那我们就说说港珠澳大桥作为港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,他参与建设的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

  说起这座大桥的建设过程,林鸣坦言就是“两个零”——零借鉴!(安装)零失误!岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方,13年前,林鸣曾找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家公司,荷兰一家公司谈合作。

  对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判,谈判员提出3亿元人民币,遭到了荷兰人拒绝,他们说:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌,你们去找上帝吧。”与荷兰人谈崩后,林鸣带领团队自主攻关,解决了多个世界难题!

  过去的10多年,林鸣将自己全部的心血都投注在了这座大桥上,博弈深海,踏浪伶仃洋,让汪洋大海成为了通途!

  林鸣和他的团队在几乎空白的基础上,自主研发,面对了常人难以想象的困难:将33节,每节重达8万吨,长达180米,宽约38米,高11.4米的钢筋混凝土管,在伶仃洋水下50米深处,安装成长达6.7公里的海底通道。这一项施工的技术难度,堪比“海底穿针”。

  这33节沉管,从E1到E33,每一节都有自己的故事。在林鸣眼里,它们就像他的每一个孩子。

  第一个孩子——E1,它有一个很浪漫的名字,叫“深海初吻”,但安装的整个过程却一点都不浪漫:林鸣和他的团队,在海上连续奋战了整整96个小时,5天4夜没合上眼,终于,海底隧道的第一节沉管成功安装!这一举动,填补了中国外海沉管隧道技术的空白!而在林鸣看来,命运最曲折的当属第十五个“孩子”—E15,由于回淤出现异常情况,不得不两次被拖回工厂。第三次浮运之后,才成功下水。

  E15三次沉放的背后,是林鸣带领着中国工程师们,157天不舍昼夜的坚守。

  如今谈到它们,林鸣显得云淡风轻:“这样的困难都能克服,我们还有什么问题不能解决?还有什么难题不能克服呢?”

  建设港珠澳大桥期间,中国工程师们发明了1000多项专利技术,将国外同行们眼中的不可能变为可能。作为总工程师,林鸣带领团队攻破无数难关,一起熬过无数个夜,但他也有熬不住的时候。在筹备第八个“孩子”——E8沉管安装的关键时刻,林鸣出现了鼻腔大出血,情况十分危险。“工程建设就像走钢丝,每一步都是第一步。”这句话一直深深地烙印在林鸣心中,也成为他坚定的信条。于是在做了两次全麻手术后,他立马又投入安装工作,本港台开奖现场直播j2,医生只好跟着上船。10多年来,几乎每到关键和危险的时刻,林鸣都会像“钉子”一样,几小时、十几个小时、几十个小时,“钉”在工地。但海底隧道建设中的辛苦,这位“不听话”的病人谈得很少,只有外在的变化暴露了一切:他瘦了整整40斤。

  2017年5月2日晚,伶仃洋上海风劲爽、烟花绽放,安装船上一片欢呼,叫声、掌声和泪水交织成一片。世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。中国媒体,乃至世界各大媒体,都在为这项超级工程的完美落幕欢呼不已。

  而林鸣,却在焦急地等待最后的偏差测量结果。16厘米的偏差,于水密工程而言算是成功。中国的设计师、工程师、外籍专家包括瑞士、荷兰的顾问……大多数人也认为滴水不漏,没问题。再者,茫茫大海,暗流汹涌,把一个已经固定在深海基槽内、重达6000多吨的大家伙重新吊起、重新对接,一旦出现差错,后果不堪设想。“算了吧。”“还是算了吧!”几乎所有人都想说服林鸣罢手。

  千钧压顶,该何去何从?突然,林鸣内心有一个声音响起:如果不调整的话,会是自己职业生涯和人生里,一个永远的偏差。很快,林鸣做出了决策——返工重来。外方的工程师有些都已经买了机票准备回家,也被他“抓”了回来。

  林鸣后来形容这一切像是西天取经:这就是最后给你一个考验。但他经受住了这场考验:天道酬勤,经过42小时的重新精调,偏差从16厘米降到了不到2.5毫米!几十倍的差距!

  时至今日,港珠澳大桥除了承担起其重要的交通功能之外,它身上还有许多“世界之最”:世界最长、综合难度最大跨海大桥,

  世界最长、最深海底公路沉管隧道,世界最大难度深水无人对接的公路沉管隧道,世界首创海底隧道“半钢性”沉管结构,世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术……



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